摘要：图中“雅马哈神秘车型荣耀回归”几个字儿份外打眼，啥情况。既然是“荣耀回归”，应该是指已经在国内市场销售过的一款车型。突然的，雅马哈在昨天的官方媒体平台上宣布，即将有一款神秘车型回归，看图吧。就一张图，这是不是又打算让关注雅马哈的车迷猜灯谜了。...
突然的，雅马哈在昨天的官方媒体平台上宣布，即将有一款神秘车型回归，看图吧！
就一张图，这是不是又打算让关注雅马哈的车迷猜灯谜了？
图中“雅马哈神秘车型荣耀回归”几个字儿份外打眼，啥情况？
既然是“荣耀回归”，应该是指已经在国内市场销售过的一款车型，那么会是哪款车呢？
注意看截图部分。
从图中的城市背景和隐约露出的一款踏板车轮廓曲线来看，应该是一款大型踏板车，会是TMAX560吗？
应该不是，因为从侧面轮廓和后视镜的位置来看，可以排除是TMAX560的可能性。
而从前风挡玻璃的高度来看，也可以排除NMAX155的可能性。
那么剩下的就只有XMAX300嫌疑最大了，如图。
从侧面线条来看，应该是XMAX300无疑了。
雅马哈XMAX300去年不就已经在国内上市销售了吗？售价6.28万，这所谓的“荣耀回归”是个啥意思？
这故事恐怕还得从雅马哈在本田背后捅刀子说起。
2019年本田在国内的两家合资工厂，以CKD的形式组装生产PCX150，车其实不错，但是与价格相比，本田的做法争议性比较大。
PCX150早在多年前就已经在海外市场上市，前期的研发投入早就通过销售回笼，基本上处于生命末期的一款车居然售价高达2.669万元，这还不算，后鼓刹和两气门发动机，没有ABS这几个痛点直击国内车迷的脆弱的小心脏，简直就是哪壶不开提哪壶，众多车迷直呼“本田你飘得太高，小心摔下来”。
不过，虽然骂的人不少，PCX150的销量还是可以的，也有不少优惠活动，至少是达到了本田的预期，品牌的力量就是这么强大。
不过，雅马哈鸡贼的很，既然PCX150配置寒酸还卖这么贵，关键是还卖得不错，那我把NMAX155引进，再定个有竞争力的价格，画面会不会很好看？想到这雅马哈差点笑出声来。
说干就干，定价2.58万的雅马哈NMAX155隆重登场了，水冷四气门蓝芯发动机，前后碟刹搭配双通道的ABS，啧啧！这价格，比某阳的DRG158还要便宜，还要啥自行车啊？
当场本田的脸就耷拉下来了——“兄嘚！这事儿干得不太地道哈！”
雅马哈——“来咬我啊！啦啦啦……”
本田——“小样！等着！”
川崎——“大哥！还是咱哥俩好嘿！”
铃木——“你瞅啥？我就一打酱油的表惹我…”
雅马哈——“人呢？”
携NMAX155人气暴涨之威，雅马哈得意洋洋地给自己的XMAX300定价定在了6.28万，还认为这是参考了竞争对手（估计是宝马）的定价，不过，他忘记了，本田的一贯原则是——咱从不记仇，因为有仇当场就给报了。
今年二月份，本田官宣NSS350价格为5.3万，排量比XMAX300还略大点，价格反而还便宜了近一万元，这下雅马哈也有点懵。
NSS350现在一车难求，销售情况火爆，逐渐地就把雅马哈XMAX300给边缘化了，这个雅马哈能忍？
自去年NSS350公布价格范围以来，就风传雅马哈准备将XMAX300降价，并且可能从小贸的方式改为大贸销售，这样就能更好的控制引进成本。
这里插一句，所谓的小贸引进，打个比方，就好比中国式过马路，凑齐一拨人以后，分摊关税及3C认证的成本，这种方式比大贸进口更灵活，风险更小，但是缺点就是如果人数少，单车分摊的成本会更高。
而NSS350则是整车大贸引进的方式，正式基于本田对于国内玩乐车型市场的看好，因此本田采决定采用这种引进方式，这方面，雅马哈还是太谨慎了。
所以，4月18日的雅马哈“神秘车型回归”，这里我们不妨先臆测一下——雅马哈XMAX300的定价将会直怼本田NSS350，雅马哈与本田的恩怨，也将从国内的通路车市场延伸到玩乐车型，不死不休。
这对众多车迷来说是个好消息，我等吃G群众，且准备好小马扎瓜子花生矿泉水坐等两位大佬开撕就好——本田雅马哈，你们继续！看好你们哦！
